要不要软银的60亿?做无人驾驶,滴滴差的不止是钱

3月28日下午,关于滴滴的谣言广为流传。 彭博报道称,滴滴内部人士表示,该公司最高管理层正在考虑是否接受软银60亿美元的融资。 如果达成协议,这笔投资将主要用于支持滴滴在无人驾驶汽车领域与优步和谷歌竞争。

滴滴几年前也为无人驾驶技术做了相关的布局。 尤其是在与汽车公司的合作方面,滴滴一度领先于宿敌优步。 早在2015年6月,滴滴就与BAIC签署了战略合作协议 双方宣布将在无人驾驶、新能源汽车、车辆联网和企业车辆四大领域开展探索与合作。

在声明中,两家公司将无人驾驶置于合作目标的首位,这表明了双方对这项新技术的重视 当时,外部舆论也对合作给予了积极评价,认为汽车公司与移动旅游平台的合作是大势所趋,未来双方很可能合作打造无人驾驶滴滴汽车。

从那以后,BAIC展示了它在无人驾驶方面的许多进步。 2016年4月,在中国汽车市场,这个独立品牌展示了无人驾驶汽车,现场观众可以测试和体验。 六个月后,BAIC无人驾驶观光巴士在辽宁盘锦红海滩景区正式开通,成为世界上首个无人驾驶技术商业运营项目 然而,在与滴滴的无人合作中,双方都没有公布任何实质性的成果或进展。 显然,双方在这一技术领域的战略合作可能已经搁置。

至于滴滴,虽然长期以来有公众舆论认为该公司在硅谷寻找无人驾驶领域的高端人才,但直到今年3月9日,专注于开发无人驾驶技术的滴滴美国研究院才宣布成立。 其中,只有查理米勒是着名的专家,他曾迫使吉普自由之光远程停止。 然而,他坦率地说,他的责任领域是无人驾驶汽车的信息安全,而不是系统算法和模型的开发。

相比之下,滴滴在硅谷山景城的邻居谷歌获得了力所不及的优势 这家互联网巨头的子公司瓦伊莫(Waymo)已经组建了一支由100多辆无人驾驶汽车组成的测试车队,并与菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合作制造无人驾驶测试车。 截至去年10月,韦莫已经积累了300万英里的无人驾驶测试里程。

同时,其无人驾驶系统的可靠性已经达到行业领先水平。 根据数据,瓦伊莫的汽车平均每行驶5000公里就需要技术人员干预一次。 虽然滴滴可以通过各种方式从瓦伊莫发掘技术人才,但瓦伊莫获得的技术优势已经可以用数年来衡量。

从竞争对手优步的角度来看,虽然滴滴通过收购优步中国赢得了中国市场,但它只是在无人驾驶技术的发展上迈出了第一步。 去年8月,优步和沃尔沃宣布联合投资3亿美元开发无人驾驶汽车。 一个月后,改装后的沃尔沃XC90走上宾夕法尼亚州匹兹堡的街头,为当地居民提供通勤服务。 这些无人驾驶出租车在短时间内完成了数百份旅行订单,为优步积累了大量数据。 尽管优步无人驾驶测试车上周五在亚利桑那州坦佩市遭遇车祸,导致测试活动暂时中止,但该公司在无人驾驶领域的成就是众所周知的。

诚然,无人驾驶汽车的R&D是一个“老化”项目。无论是购买探测器组件还是挖掘高端人才,都需要大量的资金投入。 然而,对于已经进行了14轮融资、估值接近340亿美元的滴滴来说,不仅要考虑是否接受更多融资,还要考虑如何尽快将滴滴品牌的无人驾驶测试车推向道路。

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