奔驰削动力、奥迪宝马削车型,到底在打什么算盘?

在印象中,不差钱的豪华车品牌与“降低成本和提高效率”没有联系。由于豪华车的高品质,除了汽车本身的产品实力,豪华品牌的标识符号,对细节的精致追求,甚至是汽车家族百年的辉煌,都带来了普通汽车的优越性。不能给主人。只要奢侈品牌被强迫,消费者就愿意付账。

但是,当需要走动时,这是十年来从未发生过的全球汽车冬季最重要的事情。如何在降低成本的同时保持对消费者的奢侈品牌,这是对品牌智慧的考验。此前,蔚来汽车总裁秦立宏曾表示:“

'我们去年使用的一间临时NIO房屋,全部装有落地无缝玻璃,即使只用了十天,其标准也很高。但是今年我们使用铝合金门进行活动。相反,今年,饮料和现场服装更具感知力,用户体验仍然非常好。

也就是说,该省豪华车品牌的成本倾向于消费者看不见。汽车的安全性和性能无法证明。您无法从产品中省钱。但是,在产品组合的营销中,如何“简化和简化”甚至过滤掉多余的部分并触及消费者的痛点。不能让外界感到这是“降低成本”,这相当考验了豪华车品牌的智慧。

BBA最近已成为这种法宝。在产品组合和市场上的新车中,它似乎是一个“简单易用”的品牌,非常适合年轻消费者。这种协同作用的意图是显而易见的。

第一件事,最有趣的是奥迪。

奥迪削减了产品组合的45%

奥迪最近宣布了一项节省成本的计划,将其产品组合减少45%。就是说,对于某些市场,某些变速箱,发动机组合甚至某些车型的汽车已被削减,以减少产品组合。

例如,奥迪的下一代A4(B10)将不再基于引擎的垂直前身布局在MLB平台上构建,而是将MQB平台与引擎的水平布局一起使用,这完全是“真实的” 。车迷知道这意味着什么,但是只要奥迪仍然为他们提供他们追求的品牌和质感,那些真正为A4付费的人可能不会对奥迪的发动机穿越方式更加厌恶。可以预见,下一代奥迪A4仍在销售,但这一决定为奥迪在A4生命周期中节省了10亿美元的成本。

这种削减始于2018年,到目前为止,奥迪在全球范围内已将其车型组合减少了27%,但距离最终40%-45%的目标仍然很远。因此,奥迪高管正在评估各种产品组合和模型。如果它与“在高端市场获得更高的渗透率并吸引更多的年轻客户”的计划背道而驰,它将成为未来削减的目标。

减少产品组合,控制成本,甚至将部门主管减少10%,为奥迪节省了170亿美元的成本。这笔钱省了什么?预计到2023年,奥迪将在“新四大”领域投资140亿欧元(约合1096.8亿元人民币),这将占2023年前奥迪总支出的三分之一。

一代宝马i3成为天鹅之歌

与奥迪的长流量减少计划相比,宝马有很多削减。在上市之前,有传言称宝马不再开发i3和i8信息。最近,《金融时报》报道宝马确认将不再更新i3,这标志着曾经引领宝马在新能源领域的“力量”,而成为了“一代天鹅之歌”。

与i8的跑车定位不同,i3更加重视为将来的繁忙和拥挤的城市交通提供环保,便捷的出行方式。因此,自2014年推出以来,五次迭代的i3一直保持着实用的设置。到2019年,i3已售出超过15万辆汽车,并且年销售额正在增长。今年上半年,i3的销量同比增长了21%,并且每年重新设计的i3也来到了中国。

但是对于宝马来说,i3总是与众不同:“它与宝马的豪华轿车或SUV系列几乎没有相似之处,而且人群完全不同。”一旦品牌从更远的主要受众群体中识别出某种型号,该型号便迅速成为大炮的饲料。宝马销售和市场总监Pieter Nota说:“从这个角度来看,停止更新i3是一个决定性的举动。”

也许宝马i3和i8在新能源领域为宝马提供了帮助,但过去已经过去,现在这两款车都已完成了历史使命;也许更实际的是,在宝马的计划中,i系列从来都不是常规量产迭代的产物。它更像是宝马的蓝天和白云LOGO中短暂的蓝色。

不过,诺塔还表示,宝马将继续生产i3,宝马的新能源汽车计划将侧重于可引入的SUV和高档汽车,例如下一代宝马X3,它将在2020年开始传承传统。燃料,插电式混合动力和纯电力系统以及基于X3的纯电力iX3肯定是在沉阳大东工厂生产的。

也许就销量和市场份额而言,宝马的决定是绝对正确的,但从粉末和气瓶的感觉来看,放弃探索的光环太现实了。

奔驰最弱的SUV

与奥迪和宝马不同,梅赛德斯-奔驰的新车战略似乎并未“降低成本”,但在降低门槛和提高效率方面发挥了作用。它抛弃了想要购买三尖星但仍然谨慎的人们。看起来像一个更好的橄榄枝。

北京奔驰紧凑型SUV-GLB有望于年内在国内上市,此前曾曝露于低调型号的GLB180。它配备了1.3T低功耗版本的线四缸涡轮增压发动机,最大功率为136Ps。 (100kW),仅比本田的最大功率(131Ps)高5Ps。 GLB 180毫无悬念地成为家用最弱的梅赛德斯SUV。

最大功率只有136Ps的紧凑型SUV,所以这个消息出来了,如潮汐般的“小马拉小车”的问题没有停止,为什么梅赛德斯奔驰致力于推出1.3T的低速功率版本的GLB真的要降低梅赛德斯门槛吗?

实际上,类似的质疑也发生在去年上市的国产梅赛德斯-奔驰A级轿车(官方销售额为21.18-2999.8万元)时。超过20万元,购买一辆紧凑型A级车,仅配备扭力梁悬架,1.3T发动机和双离合器变速箱,很多人无法理解;但是如果只谈论三点星形标志,光是裸车最低价为20万就可以买到奔驰车(目前市场上有3万至3万元人民币),许多人仍然心动。

从当前的车辆图曝光来看,GLB 180与高端的GLB 200基本相同(与A级轿车相同的1.3T大功率发动机,最大功率为163Ps),但是最低的匹配。该模型取消了高配的前LED灯前灯和尾灯。但是其他配置没有改变,只需要等待新车的相关信息即可。

但是,国内的GLB,甚至是1.3T低功率版本的低调版本,估计都在30万范围内。目前国产奔驰GLA的价格区间为2648-3858万元,GLC为39.08-5878万元。 GLB上市后,有必要与兄弟打开价格差,避免内,也要保持与X1和Q3竞争的活力。那么,GLB的定价是对智慧的考验。

在这里,我们尝试以300,000的价格购买1.3T小排量SUV。会是谁它们仍然是小排量的四缸发动机,还是紧凑型SUV的7座空间,还是“带梅赛德斯奔驰的SUV”?

值得注意的是,市场已经曝光了GLB低调车型的信息,以及AMG GLB 35将于今年年底生产的消息。 AMG GLB 35由2.0T涡轮增压发动机提供动力,最大功率为306Ps。虽然性能很强,但在某种程度上它也面临着最低的GLB 180的尴尬局面。如果追求性能,SUV车身并不纯正,A35L,A45L似乎是更好的选择,如果追求空间很大,为什么选择GLB?

也许GLB 180的进入是为了扩大人们的关注度,并降低GLB汽车的销售门槛,而AMG GLB 35的目的是增强品牌调性,高性能甜瓜也可以吸引很多注意,梅赛德斯-奔驰我不希望两者都走。 GLB 180和AMG GLB 35位于橄榄的两端。容量最大,功能最强的是GLB200。从这个角度来看,梅赛德斯奔驰的“一滴一升”算盘确实可以发挥作用。大声

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